5月29日晚9点50分，在佐治亚州道森维尔，刚刚举行完婚礼的Jesni Sam与丈夫Dave Fiji乘坐了一架Robinson R66直升机，准备去亚特兰大度蜜月。这一服务是婚礼场地The Revere赠送的“直升机送行”，Dave作为达美航空的飞行员，年仅25岁，而他的妻子Jesni同样在航空行业工作，二人非常了解飞行的风险。然而，他们却选择了在不适合飞行的天气下起飞。

直升机刚起飞不到五分钟，便陷入道森森林野生动物管理区的浓密林中，造成飞行员Nikhil Nargundkar和Dave当场遇难，唯一幸存的Jesni被困在扭曲的残骸中，丈夫的遗体压在她身上。NTSB的初步报告指出，当晚该地区正下着中雨，云雾弥漫，能见度极低，伴随有包括雷暴在内的恶劣天气警报。然而，直升机并未提交任何飞行计划，离婚礼场地仅2.4公里的坠毁地点，救援人员耗费接近六个小时才找到Jesni。婚礼前，Dave的母亲曾担心天气问题提出是否应取消，但飞行员自信地承诺没有问题，Dave对能见度的担忧在起飞前也未得到重视。

在这漫长的六小时中，Jesni被压在残骸下，意识时而清醒时而模糊，直到凌晨1点45分至2点之间，救援人员才听到她的呼救声，告知她正在派人来帮忙。此事故的发生让人匪夷所思，NTSB报告并未发现直升机的技术故障，直接原因是其撞上了森林中的树木，而当晚的天气条件则是显而易见的风险因素。The Revere婚礼场地将此“直升机送行”作为吸引客户的手段，却未能妥善评估天气的危险性，Prestige Helicopters公司也没有主动取消或推迟飞行。

Jesni的律师事务所Robb & Robb正是处理航空事故诉讼的专业机构，他们认为这场悲剧是“完全可以避免”的，控诉书中指出，飞行员没有合理评估天气条件，也未及时中止飞行。与此同时，Robinson R66机型的事故率令人不安，自2011年使用至今，已记录约55起事故，其中26起致命，致命率达到58%。事故发生后，Prestige Helicopters多次拒绝媒体采访。

美国联邦航空管理局对商业直升机的飞行有严格规定，要求在每次飞行前综合评估天气和飞行条件，飞行员有权因天气影响拒绝起飞。然而，实际操作中，由于各种外部压力，很多时候这样的决定被忽视。Jesni的命运就在这一点上陷入了悲剧。

2023年，加州一起Robinson R44直升机在婚礼送行中遇难，四人全部遇难。2022年，在德克萨斯州，另一架直升机在婚礼航拍时坠毁，飞行员不幸去世。类似的“仪式性飞行”正在成为监管的盲区，婚礼场地视其为增值服务，直升机公司则将其视作短途飞行，双方都不愿意主动叫停，害怕失去客户和口碑。

Jesni在起诉书中写道，这场悲剧让她的生活从 celebratory 的幸福瞬间转变为几乎难以承受的经历。目前，她仍在承受多处伤痛和心理创伤的后遗症。Dave的家人则在社交媒体上缅怀他，称他是个光亮、善良的年轻人，过早离世。此案目前在DeKalb县法院审理，最终调查结果尚未公布，但起诉书已明确指出，这一悲剧本是可以避免的。每个人都有机会说出“今晚不能飞”，但没有人这么做，直升机最终带着这对新人的美好梦境坠入了黑暗的夜空。